乘客：約車信息快速響應，多花幾塊錢也愿意

　　1月6日晚8點，在北京國貿工作的汪小姐下班回家，下電梯前，她先用手機在嘀嘀打車軟件上發布了一條語音約車信息：“我要從數碼01大廈打車去太陽宮，愿意加10元。”剛走到大廈門口，她就接到一名出租車師傅的電話，確認上車地點。在路邊等了五分鐘，出租車如約而至。“這個時間在這個地段打車特別不靠譜，最慘的一次在路邊吹了半小時的冷風也沒打上車。現在坐在屋里就下單，下樓就上車，多花幾塊錢也愿意。”汪小姐說。

　　像汪小姐這樣使用嘀嘀打車、快的打車等打車軟件的人在北京越來越多，有人手機上甚至裝了兩三個打車軟件。點開嘀嘀打車軟件，一群密密麻麻的紅點在地圖上移動著，“一個紅點就代表一輛可以接單的出租車，車多車少、在走哪條路線都一清二楚，即便高峰期一時半會沒有車接單，心里也有數，不再著急了。”汪小姐介紹。

　　嘀嘀打車是智能手機打車軟件中的代表，這類軟件改變了出租司機的等客方式：乘客通過軟件發送用車信息，說明出發地、目的地及加價意愿等；用車信息會被傳送給離乘客附近的出租車司機，司機可以在手機中一鍵搶應，并和乘客聯系。

　　司機：接單、推廣都有提成，有的每月收入過萬元

　　北京出租車司機陳志強每天都熱情地向乘客推廣嘀嘀打車軟件，在他的中控臺上，左邊是智能手機的支架，隨時接收約車信息、查看地圖，右邊空調出風口上掛著嘀嘀打車的廣告牌。為了方便乘客上網下載、安裝打車軟件，陳志強還專門買了一個移動wifi裝置，放在中控臺中央。

　　“每成功邀請一個人，公司獎勵20元，這個月我已經邀請60多人了。”他說。陳志強是嘀嘀打車的“邀請王”，自從去年6月開始使用嘀嘀打車后，幾乎每個月都排在邀請排行榜的前三名，最多一個月邀請過150多人。

　　每成功搶單并完成交易，除了乘客可能許諾的加價外，公司還會給司機獎勵5元—10元。邀請獎勵加上搶單的收入，陳志強現在每月的收入過萬元，比使用打車軟件之前的五六千元翻了近一番。

　　據了解，全國已經有35萬個司機使用嘀嘀打車，北京的6.7萬輛出租車中，已有5萬個司機使用嘀嘀打車。看中打車市場的不僅有單純的打車軟件公司，還有一些老牌互聯網公司。去年11月，百度推出打車返話費活動，規定使用百度地圖叫車成功用戶，將有多次機會免費領取不同金額的話費。新年伊始，高德地圖推出“打車送100元話費”的活動，為打車市場再添一把火。

　　公司：培育顧客群，探尋贏利點

　　對于乘客和司機來說，打車軟件能夠幫助雙方快速完成供需對接，緩解打車難，降低出租車空駛率。但在目前的運營模式中，打車軟件公司不賺一分錢，更令人驚訝的是，尚未顯現有效盈利模式的打車軟件，卻受到資本的青睞。1月4日，嘀嘀打車官方宣布完成C輪融資，獲得來自中-信產業基金和騰訊等公司的投資高達1億美元，而此前嘀嘀打車已經先后獲得1800萬美元投資。這是為什么？

　　嘀嘀打車CEO程維認為，移動互聯網將深刻改變未來的商業形態，而打車軟件在這方面提前布局與及時實踐，已經達到了累積經驗與累積用戶的良好效果。成立僅16個月的嘀嘀打車，目前已開通了北京、上海、廣州、深圳等32個城市的手機叫車服務，業務規模比上線初期增長了100倍，國內市場份額已經超過60%。該公司計劃到2014年布局100個城市，每天提供100萬次出行服務。

　　1月6日下午，嘀嘀打車宣布獨家接入微信，支持通過微信實現叫車和支付。而此前，快的打車也已經實現用支付寶支付。

　　多次向嘀嘀打車注資的騰訊公司負責人表示，騰訊希望能將移動互聯網與傳統服務行業融合，而嘀嘀打車所代表的打車軟件，為微信支付打造了新的使用場景。

　　有專家認為，打車軟件的移動性能令網上消費有巨大的想象空間，未來餐飲、娛樂、消費等本地生活服務都可以成為合作對象。依托便民性培育客戶群，在信息化中探尋贏利點，是打車軟件的發展路徑。

　　打車軟件，乘客滿意、司機歡迎、資本青睞，充分體現了市場配置資源的巨大作用。這或許是其如此受寵的原因吧。

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